Я как-то рассказывал про уникальное явление в виде трёх разных типов железных дорог, проходящих в непосредственной близости друг от друга в деревне Старая Константиновка на окраине Твери. В этом месте я уже бывал два раза: второй раз тот, про который написано в ссылке (2011 год, ноябрь), а первый был в 2007 году (про него там тоже написано), это было моя первая в жизни встреча с узкоколейкой. Однако, прокатиться ни разу не удалось - линия ведомственная, и всех подряд не катает. А тут, вдруг 23 июня, широко известный в узких кругах исследователь железных дорог Сергей Болашенко (
b_s_d_1 ) организовывает поездку по этой линии для всех желающих! Я, естественно, не мог не присоединиться.
Узкоколейка Силикатного завода г. Твери ведёт от завода к карьеру, откуда добывается песок для производства кирпичей и бетона. Длина линии составляет 9 км, причём рельсы на ней лежат такие, какие используются на ширококолейных линиях. Благодаря чему, эти 9 км поезд проносится минут за 20.
Движение очень интенсивное, в день из карьера уходит несколько составов с песком.
Организация поездок для Болашенко - совершенно нетипичное занятие. Всем известна его закрытость и неконтактируемость с другими путешественниками и ж.д. любителями. Впрочем, он сам не раз сказал и написал, что это такая организованная им поездка - очень редкое явление, и вряд ли когда-либо ещё повторится. Условие поездки было также очень нестандартным - покупка книги о данной узкоколейке (желательная, но необязательная) за 1000 р. Впрочем, меня Сергей освободил от покупки книги, уж не знаю за какие заслуги. В любом случае спасибо ему, сейчас после года отсутствия дома, финансовое состояние до сих пор ещё не нормализовалось.
Так или иначе, около 10 человек собралось около проходной силикатного завода в воскресный день с утра в 12 часов. Был, кстати, и Саша Малянов ( malianov ), с которым состоялась моя первая поездка сюда.
Начальник, с которым договорился Сергей, подзадержался, но минут через 30-40 он-таки приехал, и мы и вошли на территорию завода. Что интересно - безо всяких паспортов и документов!
Запах скажу я вам на силикатном заводе... Не, ну ладно мы, помучались и уехали. А люди тут всю жизнь работают, этим цементом дышат. Страшно за их лёгкие.
И вот заводская узкоколейка. Кстати, на территории завода имеется электрифицированный участок примерно в 200 м.
В ожидании поезда, зашли посмотрели цеха. Здесь сбрасывается с вагонов привезённый из карьера песок.
А вот и чудо-юдо! Узкоколейный электровоз. Тут вам не "Боржоми-Бакуриани", где они пассажирские составы возят - электрифицированных узкоколеек в России раз-два и обчёлся.
Везёт вагоны с песком на выгрузку.
Во втором цеху тоже скучать не пришлось.
Место и время для курения. Всё строго!
Поезд, оказывается, ушёл без нас на карьер, и пришлось ещё некоторое время подождать его возвращения. Пока наблюдали, как ковш-хапалка грузит песок.
Вагоны на разгрузке
А вот и наш поезд
Среди участников оказались и дети, ставшие счастливыми от возможности поиграть в предназначенном для цемента песке :))
Народу было немного, дрезину решили не пускать, все утрамбовались в кабину к машинисту.
Едем!
По пути нерегулируемый переезд
Озеро, хорошее для купания.
И густой лес!
Линия имеет длину 9 км, что является самым высоким показателей среди линий у силикатных заводов.
На всём участке лежат прямо-таки железнодорожные рельсы, что позволяет поезду разгоняться куда быстрее, чем на обычных узкоколейках.
(протирая объектив, случайно сделал на нём царапину :(( теперь на видео она везде просматривается и всё портит. Как вот её оттуда убрать, может подскажет кто? И как чистить объектив, чтобы на нём царапин не появлялось?)
Долго ли, коротко ли - приехали к карьеру.
Отвалы песка на другой стороне озера
Пересасывательная вышка
Машинист согласился довезти нас до самого карьера. Чтобы туда попасть, нужно доехать до тупика, а потом поехать назад по другой ветке
Линию постоянно перекладывают в зависимости от края песчаной горы.
Вот он и конец дороги. Справа уже готовится новый путь.
Мы вышли и пошли купаться, а поезд стал загружаться песком
Машинист. Смотрит, не пора ли пододвигать вагоны.
Экскаваторщик
Причудливые всё же тут формы у линии..
Проверка на прочность
На вершине карьера отдыхают местные пацанчики. С пивком, как положено. Выходной же
А мы смотрим, как экскаватор загружает состав
Пошли ждать его к озеру, а заодно и купаться.
Минут через 30 поезд загрузился, и мы на нём поехали назад.
Пользуясь случаем, благодарю организатора сего мероприятия Сергея Болашенко. Мы с ним увиделись снова уже буквально через пять дней на другом знаменитом железнодорожном объекте, но это уже другая история.
А пока, порекламирую его книги: http://knigi-sb.narod.ru/index.html . Если вам интересна ж.д. тема, особенно разные малоизвестные подробности про железную дорогу и судьба и история разных малоизвестных линий, эти книги для вас. Заодно внесёте вклад в развитие исследований железных дорог в России. В частности, книга про описываемую здесь узкоколейку.
